Kopiert aus unserem Forum (nur leicht überarbeitet):

03.01.2011

Erster Tag am Segelclub.
Da wir spät aufgetaucht sind nicht mehr so viel Wind.
Gestern soll es 25 und heute früher am Tag 27 kn gehabt haben.
Einiges an Bruch gesehen Gantry, Pinne & Hauptfoil (Mikis) und
Mast (Mike Lennon), ...
Die Scalpel von Luka Damic sieht sehr professionell aus.
Das Monster von David Lister ist optisch auch nicht zu verachten.
John Illet ist mit einer modifizierten Zero angereist.
Unterschiede sind: Schwertkasten 110 mm weiter nach vorne,
geänderte Ansteuerung des Hauptfoils (Pushrod anstelle Bowdenzug),
Übersetzung und Winkel des Wands änderbar (nicht onboard).
Verhältnis Wand/Maystick und Wandlänge änderbar (auch nicht onboard).
Vordere Rahmenrohre verlaufen weiter nach achtern, die hinteren weiter
nach vorne.
Luka, Dave und Stepho setzen auf die Strebe am Baum um die Niederholer mit
weniger Übersetzung fahren zu können.
Lt. Mike Lennon sind die Australier (vor allem Nathan und Scott) am Wind nicht
zu schlagen (schneller und gleichzeitig höher) ohne, dass eine Ursache erkennbar ist.
Die Vermutungen gehen in Richtung Foils.
Bora soll der schnellste des restlichen Feldes sein.
Diesen habe ich nach der Performance des Wings befragt.
Darauf meinte er dass er einige brillante Momente hätte, dass er aber downwind zu
langsam sei und er (Bora) so langsam müde ist die Downwindperformance zu suchen.
Zu diesem Zeitpunkt war Charlie McKee mit dem Wing unterwegs.
Allerdings zu weit von Land entfernt um ihn überhaupt identifizieren zu können.
Kaum an Land wird der Wing sicher im Überseekontainer verstaut.
Mein Boot soll morgen kommen - aus der Gilmor Alpha ist zwischenzeitlich
eine konvertierte Laszich Mk 2 geworden. Definitiv wird es wohl erst morgen
feststehen.

04.01.2011

Heute habe ich bis zum Abend auf mein Boot gewartet.
Schließlich ist es die "Full Frontal" geworden.
Einige (Burkh, Sven) werden das Boot kennen.
Bin sehr gespannt ob ich damit überhaupt ans fliegen komme.

Heute war auch ein practice race bei dem unter anderem
Charlie McKee mit dem Wing (siehe http://mottenfieber.de/node/412 ) startete.

Sein Kommentar vor dem Start war, dass einer den Wing bei der WM
segeln muss und er derjenige ist, der ihn segeln darf,
da gut genug sei um ihn nicht zu beschädigen
aber nicht gut genug um Titelchancen zu haben.

06.01.2011
leider leidet die Berichterstattung etwas unter dem Renneinsatz

Die alte "Gurke" war einmal ein flotter Renner.
Allerdings ist das schon etwas her - mein alter Lowrider ist leichter.

1. Tag (05.01.2011)

Da am Boot vor dem ersten Einsatz etwas zu basteln war habe ich das
erste Rennen komplett verpasst.

Vor dem zweiten Rennen bin ich sogar kurzzeitig zweimal gehüpft.
Mehr als ein paar Sekunden waren es nicht und danach war die
gesamte Mimik auseinander - basiert auf Seilzug ähnlich wie bei
Giovanni aber wesentlich rudimentärer.

Der Rest des Tages ging dann im Lowrider Modus mit Klappe auf
voll Abtrieb weiter.

Beim zweiten Rennen habe ich eine Runde geschafft - war aber
wohl außerhalb des Zeitlimits (noch etwas langsamer als die Scows).
Die Wertung war deshalb auch hier DNF.

Beim dritten Rennen war fast Flaute und ich habe wie üblich mein eigenes
umlaufendes Windsystem generiert, dass nicht zum Vortrieb sondern
ausschließlich zur Frustration dient.
Das Zeitlimit erreichte ich hier schon vor der ersten Luvtonne also auch DNF.

Die Rennen spielten sich immer weit außerhalb meiner Reich- (Sicht-) weite
ab. Da sind die Videos von Anja wesentlich aussagekräftiger.

Am Abend ist dann auch Jens eingetroffen.
Er hat sich einen Bladerider organisiert.
Damit wird er auf jeden Fall vor mir liegen.

2. Tag (06.01.2011)
Ich war aufgrund der langen Pause (Mitte September war ich das letzte Mal
auf dem Boot) ziemlich angeschlagen außerdem wollte ich mich noch etwas
Boot kümmern. So dass ich heute nicht gestartet bin.

Vom Ufer aus ist von den Rennen nichts erkennbar. Somit gilt für den
Rennverlauf das selbe wie oben - Anjas Videos abwarten.

Bei allen Rennen gab es massenhaft Frühstarts und "general recalls".
Es haben sich sogar einige erfahrene Leute nicht streichbare Disqualifikationen
eingehandelt (Frühstart bei Start mit schwarzer Flagge und mitfahren beim
anschliessenden Start) darunter Rob Gough, dem dies am zweiten Tag
ausgerechnet dann traf als er ein Rennen gewonnen glaubte.

P.S. Von Haien und Bullrouts habe ich bisher nur gehört und nichts gesehen oder gespürt.

07.01.2011
Den Layday habe ich genutzt um am Boot etwas vorwärts zu kommen.
Prinzipiell funktioniert die Flugkontrolle nun, aber sie ist noch zu träge.

Vor allem das Abregeln funktioniert nicht richtig aber immerhin habe
ich auf freier Strecke (nicht vorgegebener Kurs) schätzungsweise 500 Meter
am Stück geflogen. Musste aber ständig mit der Segelstellung bzw.
Kursänderungen arbeiten um nicht zu tief/hoch zu fliegen.

Mann ist das anstrengend! Liegt es an dem schweren Boot oder an der langen
Pause seit September oder daran, dass die Waage beim Registrieren auf
87 Kilo hochgeschnellt ist?

Was man über den Segelclub auf jeden Fall wissen sollte ist, dass er in
unseren Augen eher wie ein Spielcasino mit angeschlossener Segelabteilung
aussieht. Auf Nachfrage bei den Aussies ist das üblich für New South Wales.
Selbst kleine Clubs hatten sich so finanziert. Seit der Staat aber die Steuern
für das Glücksspiel erhöht hat gehen die kleinen Clubs pleite und es bleiben
nur noch die Großen wie Belmont übrig.

08.01.2011

Das erste Rennen habe ich sausen lassen. Mir ist es beim Aufriggen zu eng
und wenn Full Frontal oder Teile davon auf die anderen Boote treffen sind
die platt.

Da ich selbst auch nach zwei Rennen platt bin werde ich das die nächsten
Tage beibehalten.

Full Frontal lief heute beeindruckend gut. Ich hätte nicht gedacht, dass ich
mit der alten Kiste so viel und so lange auf den Foils bin.
Ist zwar viel Arbeit, da ständiger Gewichtstrimm gefragt ist und man sich
auch einbremsen muss um nicht rauszupoppen. - meine Hochachtung an
die Pioniere des Foilens. Aber ich hatte heute nur einen Pitchpole und nur
3 bis 4 große Absacker.

Ich muss jetzt nochmals die NOR durchlesen, damit ich morgen Bescheid
weiß wo ich hinsegeln muss. Ich denke, dass war heute mein größtes Problem.

Ein interessantes Detail aus dem Fahrerlager ist, dass das Boot von Amac
jeden morgen aufgeriggt und nach den Rennen wieder ordentlich abgebaut
wird.
Allerdings nicht von Amac selbst, sondern von Amacs Chinesen. - ich will
auch Einen oder besser doch nicht - seit das Boot nicht mehr mit "konservierten"
Einstellungen im Fahrerlager liegt scheint Amac nicht mehr die Performance
zu haben.

09.01.2011

Was für ein Tag!

Ich bin mal gespannt ob ich morgen noch laufen kann.
Wider erwarten war ich mit dem Aufriggen früh fertig
und rechtzeitig zum ersten Start an der Linie.

Während es gestern moderaten Wind mit um die 10 kn
hatte legte er heute richtig zu. Ich kann das ja nicht
besonders gut schätzen aber nachdem was ich hörte
waren es um die 22 kn. Alles natürlich sehr böig.

Anfangs sprich auf der Fahrt zur Startlinie war mein
Boot noch recht gut beherrschbar aber ab dem Start
war damit Schluss und der Kampf mit dem Biest
begann.

Glücklicherweise habe ich eine Runde geschafft und
somit meine zweite Wertung eingefahren.

Beim zweiten Start - ich schreibe es mal der Erschöpfung
zu habe ich doch glatt die falsche Flotte gewählt.
Macht aber nichts ich habe dieses Rennen sowieso nach
nur einer 3/4 Runde aufgegeben und bin völlig erschöpft
zurück zum Club.

Dort stellte ich fest, dass ich den Stift verloren habe,
der die Pinne mit dem Ruder fixiert. Ich hoffe damit
auch die Ursache für das unvorhersehbare Verhalten
gefunden zu haben.

Bei allem ist es mir noch gut ergangen - einige Mitstreiter
haben massiven Bruch erlitten. Am schlimmsten hat es
wohl Ben Paton erwischt, bei dem das Vordeck (Maststütze)
abgerissen ist.

Andrew Stephenson wurde durch die hohe Niederholerspannung
das Vordeck auf seiner 7 Jahre alten Prowler eingedrückt und bei
Andrew Coxall haben sich auf seiner Bladerider X8 Deck und Rumpf
auf ca. 1,2 Meter getrennt.

Ansonsten gab es noch diverse Mast-, Baum- und Foilbrüche.

Auch der Wing hat den Bedingungen nicht standgehalten.
Hier hat sich wohl erst die Folie gelöst und dann sind zwei
Rippen gebrochen.

Viele Grüße
Gerold (zufrieden bis jetzt 2 Wertungen und den 104. Platz zu haben)

10.01.2011

Nur ganz kurz, da wir fix und fertig sind.
Die Tage und die darauf folgenden Videonächte werden zu viel.

Abgesehen davon war dies bisher mein erfolgreichster Tag.
3 Wettfahrten, 3 Ergebnisse.
Ich war zwar jedes Mal nur eine Runde unterwegs
aber zurück am Club war ich total erledigt.
Wenigstens habe ich mich in der Ergebnisliste auf Platz 101
vorgearbeitet. Das nächste Ziel lautet jetzt zweistellig.

Am Boot sind nur "kleine" Wartungsarbeiten notwendig.
Die oberste Segellatte ist gebrochen und muss ersetzt
werden und eine Wante musste ebenfalls vorsorglich
getauscht werden - bei Draht sieht man halt wenn er
sich aufdröselt.

11.01.2011

Nachdem ich etwas lange gebraucht hatte eine Segellatte aufzutreiben
kam ich nicht rechtzeitig vor Ende des Startfensters zum 1. Start.
Somit hatte ich Zeit im Wasser treibend kleine ständig am Boot
notwendige Reparaturen durchzuführen.
Die Ruderlager sind für die Gantry viel zu weit auseinander.
Dadurch verbiegt sich zum einen immer der Ruderbolzen und auch
der untere Kunstoffstopfen an der Gantry arbeitet sich nach unten.
Dies führt dann zu zuviel Spiel im Ruder und dies wiederum zu
einigen zusätzlichen Abflügen.
Rennen 2 und 3 habe ich dann als jeweils Letzter beendet.
Deshalb war ich total überrascht als ich am Abend die Resultate sah.
Ich werde aktuell auf Platz 28 der Silberflotte geführt.
Dies entspricht Platz 83 im Gesamtklassement.

Somit habe ich einige Mach 2s, Bladerider, Prowler, Alphas, ... hinter
mir gelassen und die zweite Scalpel ist nur einen Punkt vor mir.

Morgen am Layday (Yiepieh) muss ich mich nochmals um die
Segellatte kümmern, die neue von heute habe ich schon wieder
verloren - dafür habe ich die Autoschlüssel und meine Brille noch,
die bei unterschiedlichen Kenterungen plötzlich nicht mehr an
ihrem Ort waren sondern neben mir trieben.

Eigentlich sollte ich das Ruder umbauen - aber es ist ja nicht mein Boot.
Außerdem werden es die Trampoline nicht mehr lange mitmachen.
Mal sehen was ich tun kann.

Ansonsten gibt es doch recht lange Strecken vor allem Downwind,
wo das Teil dermaßen abgeht, ich weiß nicht ob ich die Daten aus
meiner Uhr bekomme aber ich vermute, dass ich damit schneller
war als bisher auf meiner Zero. Das heisst ich müsste 10 Sekunden
über 23,5 kn geschafft haben und das mit nur 10 bis 20 cm Flughöhe.

Korrektur:

Aus der Uhr liessen sich als 10 Sekunden Spitzenwert nur 20,3 kn auslesen.

Die Uhr liegt jetzt leider irgendwo im Lake Mcquarie.

13.01.2011

Am 5. Renntag war die Silberflotte an Land Postponed das habe ich
dazu genutzt die am Layday begonnenen Näharbeiten am Trampolin
fortzusetzen. Mann, kann einem der Rücken weh tun. Es wäre doch
einfacher gewesen die Rahmen abzubauen und die Trampoline
zum Segelmacher zu geben.

Naja wenigstens waren sie jetzt so geflickt, dass sie den Event
überstehen sollten. Die nächste Segellatte hielt auch durch.
Schwert war fixiert. Trimm war OK. Neue Wante hielt.
Somit war alles bereit für den letzten Renntag.

14.01.2011
Und der war naja durchwachsen.
Zuerst kam ich nicht rechtzeitig zum vorverlegten 1. Start.
Dann konnte ich zwei Wettfahrten als vorletzter beenden.
Dabei habe ich meine GPS Uhr verloren. - Mensch was habe ich geflucht.
Dafür hat mein Floteeye mal wieder meine Brille gerettet.
Die Krönung war dann, dass kurz vor dem 4. Rennen der Prodder
den Geist aufgab, der Mast raussprang und dabei Mastaufnahme
und Ronstanklemme für den Vorliekstrecker komplett demoliert
wurden.

Also wieder mal ein internationaler Event mit Abbergen und Heimschleppen.

Dank der zwei beendeten Wettfahrten wurde ich nicht allzuweit nach hinten
durchgereicht. Es hat immerhin für Platz 37 in der Silver Fleet und somit
Rang 92 insgesamt gereicht.

Skiffmania Diessen Moth Bayern grüßt den Rest der Welt

Der Freistaat Bayern richtete auf dem königlichen Schlösser- und Seenverwaltungs Gewässer Ammersee eine Segelregatta für moderne Segelyachten aus.

Prinz Heinrich von Bayern, höchstselbst vornehmlich saß am Ruder eines modernen 18-Footers.

Neben sogenannten 18-Footern, 49er, 29er, 14-Footern waren auch fliegende Segelfahrzeuge namens Moth eingeladen.

Neben den zahlreich aus dem norddeutschen Ausland und sogar Preußen eingereisten 18-Footern und 14-Footern, konnte nur einer Moth aus NRW ein Einreisevisum und Landeerlaubnis erteilt werden.

Die fliegenden Motten konnten sowohl am Samstag als auch am Sonntag unter weißblauem Himmel bei 5 Wettrennen mit teilweise perfekten Flugbedingungen den übertakelten 18-Footern zeigen, wer beim Sprint die Nase vorn hat.

Für das nächste Jahr werden die „Ausländer“ gebeten rechtzeitig ! ihre Visa zu beantragen damit die “Einheimischen“ das königlich bayrische Bier und den königlichen Wind nicht alleine auskosten müssen. Gerüchten zu Folge soll auch Prinz Heinrich von Bayern in Erwägung ziehen auf das „höchste“ und schnellste Segelfahrzeug umzusteigen, da die Schmach von „Zuagroasten“ auf einen solch kleinen Gefährt überholt zu werden von ihrer Prinzenhoheit nicht länger geduldet werden kann.

© Copyright by Schleswiger Nachrichten 

Bilder von Andri Lehn, Randolf Teppner und Anja Rupp gibt es auf Picasa

Bericht vom Pro-Vela Moth Fest und von der Moth Fest Regatta am letzten Wochenende von Manfred

Bericht kommt von Daniel

aktualisierte Ergebnisliste:

Rang

Segel Nr.

Name

Wf 1

Wf 2

Summe

1

SUI 3625

Alessandro Fuchs

2

1

3

2

GER 3732

Markus Steeg

1

3

4

3

SUI 3797

Patrick Ruf

6

2

8

4

II

Harald Steiner

5

4

9

5

X

Daniel Rieger

10

5

15

6

SUI 3831

Nicola Decarli

3

DNF

18

7

GER 3843

Carlo Mäge

4

DNF

19

8

-

Burkhard Staabs

7

DNF

22

9

SUI 11

Roberto Dazio

8

DNF

23

10

GER 1058

Ernst Hellriegel

9

DNF

24

11

GER 3259

Gerold Pauler

11

DNF

26

12

GER 3788

Nina Zühlke

12

DNF

27

13

GER 3338

Carsten Bode

DNC

DNF

30

14

GER 3642

Christoph Zeiser

DNC

DNF

30

Korrigiertes Ergebnis:

Erzeugt von WinRegatta Version 4.5 - (c) 2010 Günter Meissner modifiziert von webmaster@imoth.de

Toller Bericht bei segelreporter.de:

Bericht von Søren aus dem Forum, 12.04.2010, 20:04

Ohøj Banditten.
In Horsens war nur ich und Sven.
Es war gemütlich aber wir ko¨nten nicht seglen wegen zu viel vind.

...

Wiel grüsse von Horsens.
Søren

Abgesagt, da zu wenig Meldungen.

Abgesagt, da zu wenig Meldungen.

Schade, dass wir es trotz Carlos und Haralds Einsatz nicht ganz zu einer Rangliste geschaft haben aber mit immerhin 9 Teilnehmern die erste Regatta die dieses Jahr nicht abgesagt werden musste.

Einzelergebnisse:

Wettfahrt: 1     2     3     4     5  Ges
Sven      (1)    1     1     1     1    4
Burkh      2     2     2    (5)    3    9
Harald    (4)    4     4     2     2   12
Carlo      3     3     3     3    (5)  12
Phil      (6)    5     5     4     6   20
Gerold     5     6     6    (7)    4   21
Micha      7   (DNS)  DNS    6     8   31
Juryk    (DNS)  DNS   DNS    8     7   35
MichaKa  (DNS)  DNF   DNS   DNS   DNS  40

Hier gibt es auch schon ein erstes Video. Das selbe nochmals in höherer Auflösung.

Den Bericht schreibt Harald als 3. :-)
Deshalb habe ich ihn aus seinem Blog geklaut:

Stienitzsee
Von mothbodensee

Vergangenes Wochenende hat die Regatta am Stienitzsee stattgefunden. Dieses mal habe ich den Club gleich gefunden im Gegensatz zu letztem Jahr. Allerdings mit dem letzten Tropfen Sprit. Ein paar Mottensegler waren schon da, Sven, Carlo, Juryk, Gerold. Ich habe zum neuen Boot noch die Skippy mitgebracht so dass Philipp auch mitsegeln konnte. Interessant war dass nur zwei gleiche Boote da waren, 2mal Mach2, 1Bladerider, 1Mistress, 1Velociraptor, 1Prowler, 1Skippy, 1Selbstbau und noch ne Mistress. Grosses Lob an Burkhard der 3 Boote mitgebracht hat. Abends sind wir noch ne ganze Weile in Clubhaus zusammengesessen denn man hat sich ja den ganzen Winter nicht gesehen.

Der nächste Morgen war dann sehr kühl, den ganzen Tag ist es nicht wärmer geworden als 6 Grad. Dafür war eigentlich die Osterregatta bekannt. Aber es hatte einen schönen Wind von 2-4 bft.

Samstags haben wir dann 3 Läufe gesegelt. Sven hat alle dominiert, er hat fast alle überrundet. Doch auch Burkhard hatte mal kurz die Führung in einem Lauf, endlich hat er ein sehr gut funktionierendes Boot. Auch Carlo ist konstant vorne dabei. Ich selbst hatte mit Kenterungen zu kämpfen, die Halse klappt halt noch nicht. Samstagabend wurde dann gegrillt. Überhaupt waren wir sehr gut verpflegt, morgens Frühstück abends Grillen, supi!

Am Sonntag sind wir nochmal 2 Läufe gesegelt, wieder bei schönem Wind aber wieder sehr kühl. Endlich hatte ich auch mal ein Erfolgserlebnis. Habe das Bladeriderfoil benutzt und nicht das Eigene und prompt haben die Halsen geklappt was sich im Ergebnis niederschlug.

Nach der netten Preisverteilung bin ich dann recht bald losgefahren denn es waren eine ganze Menge Kilometer runterzureissen.

Noch einen grossen Dank an Micha der sich sehr gut um uns gekümmert hat. Ich werde gerne nächstes Jahr wieder kommen.

Gruss, Harald

Kommen wir zuerst zu den negativen Punkten - damit sind wir schnell fertig:

o Es hätte mehr Wind haben können (wie auf den meisten Regatten)

o Es hätte am Sonntag trockener sein können (oder ich schneller beim Abbauen)

So das wars, der Rest war super!!!

o Sehr freundlicher Empfang, unkompliziertes Parken und Abladen,
Boote auf große Wiese geschoben Start vom Sandstrand.

o Am Samstag genügend Wind, daß alle mal ans fliegen gekommen sind.
Wenn auch nicht durchgehend - so waren auch die Lowrider Fähigkeiten
ausschlaggebend für die Platzierungen. Es reichte für 3 Wettfahrten,
2 Lange Dreiecke und ein Verkürztes.

o Abends leckere gebratene Heringe - war aber etwas kühl draußen.
Deshalb noch ins Luzifer auf einen Pfannkuchen oder einen Obstsalat.

o Am Sonntag Frühstück bei Manfred mit erweiterter Diskussion ob
es genügend Wind für eine Wettfahrt hat.

o Es gab dann 3 Wettfahrten (Up and Down) aber es kam nur bei der
zweiten Wettfahrt ca. die Hälfte des Feldes ans fliegen, was
aber auch nicht von allen zu ihrem Vorteil genutzt werden konnte.

o Nach Ende der Wettfahrten setze dann Wind und vor allem Regen ein,
was den Abbau sehr ungemütlich gestaltete.

o Sehr gemütlich hingegen war die große Kaffeerunde zur Siegerehrung
mit Rhabarber und Apfelkuchen (beide sehr lecker).

Und nun das korrigierte Ergebniss (aus dem Gedächtnis)

1) Sven
2) Manfred (Heimvorteil)
3) Andreas
4) Burkh
5) Søren
6) Gerold
7) Ole
8) Hans
9) Tommy

Last but not least noch vielen Dank an die freundlichen Helfer im Hintergrund!

Hier noch ein Bild fast aller Teilnehmer:

und von zwei Lowridern:

Bericht schreibt als 3. Carlo ;-)

Superkurzbericht:
Warm und sehr sonnig, leider wenig Wind, schöner,
netter Verein und super nette Unterkunft bei Carlo.

Trauriger Höhepunkt die kaputten Foils von Harald,
nachdem er von einem 49er vor dem ersten Start gerammt
wurde.

Der Bericht von Markus ist hier verfügbar.

Kurzbericht:
Erster Eindruck nach der Ankunft:
allein die Landschaft entschädigt für die lange Anfahrt.
Es sind schon fast alle da, Tania und Burkh kommen ein paar Minuten nach uns.
Nur Harald steckt (mal wieder) im Stau und Martin fährt erst in der Nacht los.

Noch schnell die letzten 2 Pizzen bei Lago4 ergattert und verdrückt und dann
noch gemütliches Beisammensein in Daniels Bootshütte.

Der Wind stellte sich pünktlich kurz nach der Steuermannsbesprechung um 10:00 ein
und raus gings auf den Walchensee der mit türkisfarbenem extrem klaren Wasser auf
einen wartet - es soll Trinkwasserqualität haben und wurde deshalb von mir auch
ausgiebig zwischen den Wettfahrten darauf getestet.

Die Wettfahrtleitung hatte es etwas eilig mit dem ersten Start um auch 3 Läufe
durchzubekommen. Deshalb kam mir das Mottenfeld auch schon entgegen bevor ich
an der Startlinie war. Damit war ich dieses Mal aber nicht der einzige. Auch
Sven, der noch Nina geholfen hatte ins Wasser zu kommen und Carlo waren zu spät.

Die Wettfahrtleitung konnte ihren Plan einhalten und es gab somit 3 Wettfahrten
am ersten Tag. Fast alle Teilnehmer konnten am Ende des Tages mindestens eine
gewertete Wettfahrt verbuchen - großes Lob an die Neueinsteiger(innen) oder
besser ausgedrückt die Neumothseglums. Nur Thomas Weltrowski hatte Pech - seine
Gantry hielt der Belastung von Frederik nicht stand.

Die Bilder wurden freundlicherweise von Toni Mangold (c) zur Verfügung gestellt.

Nach den Wettfahrten nutzten einige die genialen Bedingungen um wertvolle
Erfahrungen bei recht gleichmässigen und weder zu schwachen noch zu starken
Winden zu sammeln. Andere wandten sich lieber gleich der Fußball WM zu
(Deutschland gegen Argentinien 4:0).
Beim Abendessen zeigten dann die meisten doch leichte Erschöpfungsanzeichen.

Trotzdem gab es im Anschluss die Jahreshauptversammlung, aus der unter anderem
auch ein neuer Vorstand hervorging.
Neuer Präsident ist Carlo und der neue Sekretär ist Sven.
Burkh bleibt Kassierer, Gerold Webmaster, Nina macht die Pressearbeit (Falter).

Am Sonntag gab es trotz gegenteiliger Vorhersagen ab 10:00 wieder ordentlich
Wind, so dass kurz nach 11:00 die 4. Wettfahrt gestartet wurde.
Danach konnte man wieder gepflegt über den ganzen See heizen oder sein Boot
interessierten Starboot Vorschotern zum Test überlassen.

Alles in allem war es eine tolle Veranstaltung auf einem super tollen See
in wunderschöner Landschaft, mit einer eingespielten Organisation, leckerer
Verpflegung (lediglich Vegetarier hatten eingeschränkte Auswahl) und
super Gastfreundlichkeit.

Darum war es auch kein Wunder, dass einer der Beschlüsse auf der JHV darauf
abzielt 2012 wieder eine KM am Walchensee stattfinden zu lassen.

Grüsse
Gerold

Ital. Meisterschaft im Circolo Vela Arco am Gardasee (vom Präsi Carlo)

25 Teilnehmer aus 6 Nationen gemeldet und 23 am Start, dies versprach eine spannende Meisterschaft zu werden. Zumal bei blauem Himmel und ca. 30 Grad ein strammer Wind blies.

Es wurde eine schöne Veranstaltung bei untypischen Nordwind mit 2- 5Bft. Leider war die Wettfahrtleitung nicht in der Lage am Samstag wie geplant um 12 h zu starten.
Sie verschoben den Start von 12 h bis ca. 14 h, weil angeblich dann der Wind nachlassen sollte. Tat er aber nicht und als endlich nach ca. 1 Std Wartezeit auf dem Wasser der Kurs ausgelegt war, sind wir Mitte See ( Höhe Kletterfelsen) bei gut 4- 5 Bft. gestartet.
Wind war böig und drehend. Das Schlimmste war jedoch, dass die Luvboje so nah unter Land lag, dass es dort regelmäßig nur Lowrider Wind gab, unterbrochen von einzelnen heftigen Böen. Hier separierte sich das Feld regelmäßig.
Wer Glück hatte und wenige „Lowridephasen“ hatte, war ganz schnell weit weg. Jedoch waren meist die wirklich „Guten“ auch ganz vorne. Jeder Kurs ging über volle 3 Runden und dauerte ca. 40-Minuten. Dasselbe gab es dann 4 Mal und in jedem Rennen gab es auch Böen mit 6 Bft. Das Feld dezimierte sich aufgrund kleinerer Materialschäden und mangelnder Kondition bis zum letzten Start auf 14 Boote. Ich hatte dann das Pech oder die Ehre, nachdem ich im letzten Rennen noch als 10 die Luvboje ging, 2 Konkurrenten auf dem Vorwind vorbeizulassen und tatsächlich als 12 und damit „Letzter“ den Tag zu beenden.
Mit den Wartephasen zog sich das Ganze bis ca. 18h. Ich bin dann als einer der Letzten um 19.15 h vom Wasser gekommen. Völlig ausgelaugt hatte ich schon das klare Ziel irgendwo schön Essen gehen, Vino Rosso trinken und abliegen.
Dies wurde dann durch die erfreuliche Mitteilung des Ital. Moth Presidenten geändert, dass es im Club ein gemeinsames „Diner“ gäbe. Die Erwartungshaltung war jedoch nicht besonders hoch, da der Club über keine echte „Gastronomie“ verfügt.
Entgegen unseren Erwartung gab es nach einem netten Vorspeisenbuffet und einem Pastateller bei dem man beliebig „ Nachschlag“ bekam auch noch einen Hauptgang mit Fleisch. Einige die sich Pasta satt reingestopft hatten, mußten beim Fleisch bzw. dessen Beilagen passen. Als dann auch noch eine Eistorte zum Dessert serviert wurde, waren wir alle an Ende der Kapazität. Der obligatorische „Limoncello“ rundete das Essen ab und wir waren positiv überrascht, welche Mühe sich der Circolo Vela Arco gemacht hatte.

Am Sonntag sollte dann um 9h Start sein (Heißt eigentlich um spätestens 8:30h ablegen) . Man wollte bei „Nordwind“ die weiteren 4 Läufe segeln. Wer allerdings bis 9 h nicht mal im Club zu sehen war, war die Wettfahrtleitung. Als man dann um 10 h endlich auslief , hatte der Wind schon deutliche Löcher. Bis der Kurs gelegt war, verging nochmals viel Zeit. Das Ergebnis war dann ein sich einstellender Nordwind, nachdem wir bei 1-4 Bft gerade Mal zwei Runden hinter uns hatten. Wir wurden an Land geschickt, wo wir auf den Südwind „Ora“ warteten. Die Ora lies allerdings auf sich Warten. Lezte Startmöglichkeit war 16h. Um 14: 30 h wurde dann erstmals von einem Offiziellen die Regatta für „finito“ erklärt. Als 15 Minuten ca. 5-6 Mothies bereits beim Abbauen waren, hieß es die Ora würde doch kommen. Also wieder nach vorne ans Wasser zum WL (immerhin ca. 250m ) Dort dann wieder Diskussionen, ob gesegelt wird oder nicht, oder kommt die Ora oder nicht?
15 Minuten später dann das endgültige „Finito della regatte“.
Zumindest hatten wir unser Fitnesstraining in Form von Boote an Land hin- und herziehen absolviert.

Die Preisverteilung fand dann in schönem Rahmen statt. Es wurden Getränke und Knabbereien serviert und der ital. Moth Presidente, war voll der Lobensworte für den Club. Neben vielen interessanten Siegertrophaen gab es von Sponsor Zhik, 3 Gutscheine für Segelklamotten, die unter den Teilnehmern verlost wurden.
Hier hatten die drei teilnehmenden „Deutschen“ erfreuliches Losglück. Sowohl Markus Steeb, als auch ich, wurden gezogen und freuen uns über neue Zhik Ausrüstung. Neben 2 T-Shirts die jeder fürs Startgeld bekam war dies ein weiterer erfreulicher Aspekt dieser Regatta.

Abschließend kann man festhalten, die Landorganisation war wirklich perfekt, was man vom der Wettfahrtleitung nicht behaupten konnte. Das Regattieren bei Nordwind und flachem Wasser ist ein Traum, wenn man nur weit genug Abstand von den Abdeckungen am Nordufer gehalten hat.

Zum Ergebnis:

1. Matthias Renker SUI, der mit angeblich dünnerem Hauptfoil nochmals schneller war wie die anderen MACH 2.

2. Markus Steeg , GER der wohl mit Höhenverstellung zumindest einen Lauf hätte gewinnen können.

3. Mikis Psarofaghis SUI mit einem Sieg im ersten Rennen und dann mit gewohnten jugendlichen Ausreisern.

Fazit: Beim Bootsmaterial dominiert Mach 2 auch die Ital. Open.

Bericht schreibt diesmal wirklich Frederik als 3. Deutscher.

In einem von Mach 2s dominierten Wettbewerb (einige Starter sind noch
kurzfristig auf Mach 2 umgestiegen - die offizielle Ergebnisliste wurde
aber nicht angepasst) hier noch die Nonkonformisten:

10. Jason Belben - Ninja
17. Ben Paton - Ninja
19. Mike Cooke - Ninja
22. Eelco Boers - Bladerider
23. Olivier Vidal - Ninja
25. Peter Barton - Ninja
31. Peter Burling - Assasin
33. Martin Fear - Bladerider
34. Janne Uusi-Autti - Bladerider
36. Frederik Schmid - Assasin
37. Peder Arvefors - Bladerider
39. Doug Culnane - Flashheart (bester Selbstbau)
40. Mahé Ratte - Bladerider
41. Jonnie Hutch - Velociraptor
42. Emma Aspington - Bladerider (beste weibliche Teilnehmerin)
43. Constantjin Weber - Bladerider
45. Yann Andrillon - Bladerider
46. Eric Monnin - Assasin
48. Magnus Grävare - Bladerider
49. Sami Jokinen - Axeman (bester Konvertierter)
51. Doug Pybus - Ninja
53. Casper Arvefors - Bladerider
54. Carlo Mäge - Bladerider
55. Phillippe Oligario - Ninja (Selbstbau)
56. Ole Frey - Bladerider
57. Walter Ebenhöh - Bladerider
58. Nicola Decarli - Bladerider
60. Nikolaus Liebscher - Assasin
61. Fréderic Duvoisin - Duvoisin V
63. Patrick Ruf - Duvoisin III (zweiter Konvertierter)
67. Gerold Pauler - FastaCraft Zero
68. Philippe Schiller - Bladerider
69. Roberto Dazio - Bladerider
72. Koos Winnips - FastaCraft Prowler MK4
73. Chris Jeeves - Axiom V4
74. Samuel Mourte - Swiss Moth
75. Per Eskilson - Bladerider
76. Harald Steiner - Selbstbau
77. Hans Rasmusen - Bladerider
78. Jonas Warrer - Assasin
80. Nicolas Bessec - Katana
81. Jens Schönberg - FastaCraft Prowler MK4
82. Anthony Rezzoug - Tony

Bericht schreibt Manfred?
Da er mit Ole auf Platz 3 liegt.
DNF ist immer noch besser als DNS oder?
Ansonsten könnte es auch jeder der komplett mit DNS gesegneten tun.

Hier noch meine Erinnerungsfetzen:
Nach stressiger Anfahrt direkt in die Jugendherberge.
Am nächsten Morgen wie üblich zu lahm beim Aufbauen meiner Motte.
Deshalb die ersten Wettfahrten verpasst und erst als Ole und Manfred
schon zurück kamen und einpackten bin ich raus.

Bei sehr böigen Bedingungen habe ich es dann mit sehr wenig Kontrolle
doch bis zum Startschiff geschafft bin dort aber beim Warten auf den Start
x-mal gekentert und habe mir dabei den Oberschenkel eingeklemmt,
dass ich im ersten Moment dachte er ist ab.
Das war dann genug für mich und ich bin wieder zurückgehumpelt.

Humpeln war auch an Land für die nächsten Tage angesagt
weshalb ich mir die Langstrecke am Sonntag dann auch schenkte.

Die Organisation an Land und das Rahmenprogramm waren wie
gewohnt Spitze.
Die Windbedingungen leider wie gewohnt sehr böig und drehend,
so dass hier nur bei sehr wenigen Startern Freude aufkam.

Grüße

Gerold

den Bericht schreibt Burkh ;-).

Vorab ein Bericht von Manfred kopiert aus seinem Blog (leicht überarbeitet):

Everyone is a Winner...

...at least on this page accept myself, as I am not one of the winners. Not a winner in terms of NOT having a picture of myself on this blog entry as there is none sailing picture available. Haven´t been able to sail one of the 8 great races which the International Moth fleet, who gathered here in Schleswig, sailed in great conditions past weekend. My bad luck had been two major breakdowns. On Saturday the MACH2 bow fitting did not allow me to participate, as breaking before the races even got started, and on Sunday the day was finished for me and my "old faithful" the BR X8, after the first race, where I might have hit something on the downwind. A log of wood slightly under water or something which knocked on my main foil which I lost later during the second start sequence. Very bad.
 You can see yourself if you follow the link to the photo book: All Photos courtesy by Andreas Borrink who did a great job on Saturday, running 4 races as PRO together with Johan and Jonie and also finding the time to take these 400 selected shots. Andreas and the young Johan and Jonie: you are always welcome in the Moth fleet. We appreciate your efforts to work with us and to understand the Grand Prix finish which made it possible to run 8 races in two days. Our thanks also goes to Philipp who worked as the PRO on the race committee on Sunday.

Edit: Not everyone might know. If you click on Diashow, the fotos appear in full screen in great quality.

Alfsee mal wieder ganz anders.
6 Mottensegler trafen sich dieses Mal zum Löffelcup.
Es waren aber nicht alle auf dem Wasser oder hatten ihr Boot dabei.
Die Bedingungen waren super: toller Wind, Sonne fett, kompetente Regattaleitung mit Wunscherfüller, super Verpflegung, Phototeam und vielem mehr. Schade nur, dass sooooo viele kurz vorher abgesagt haben, so kann man keine Regatta planen.

Es gab 4 äußerst spannende Wettfahrten, zwei davon wurden mit 2 Sekunden Abstand entschieden. Dann stand der große Löffelcupper fest. Wenn wir nach Kürze des Ruders gewertet hätten, wären wir auf das gleiche Ergebnis gekommen(und das stimmt nicht nur zufällig, Seegras). Das hätte allerdings nicht so viel Spaß gemacht.

1. Platz Hans, Lowrider, Ruder bis 70cm unter Wasserlinie
2. Platz Jenzz, Highflyer, bis 90cm unter Wasserlinie
3. Platz Wolfram, Highflyer, bis 110cm unter Wasserlinie

Hätten wir nach Anzahl der Kenterungen gewertet, wäre eindeutig ich der Gewinner gewesen, gefolgt von Wolfram und Hans. Wolfram ist der eindeutige Sieger bei der Sauer-Kraut-Schnittwertung -in dieser Kategorie verliert Hans den Anschluß.

Jenzz

Am Start waren 4 Leute:
Michi, Harald, meine Wenigkeit und als Überraschung Giovanni Galeotti.

Da der erste Tag (Freitag) mit vier von insgesamt 6 Wettfahrten ein Leichtwind Tag war ist es keine Überraschung, dass der Gesamtsieg an Harald ging.

Samstag startete auch recht schwach wurde später aber mit Gewittern und den entsprechenden Böen gut und ansprechend zum Foilern. War für mich auf Foils schon zu stark um zur Leetonne zu kommen

Sonntag kam der der Wind nicht rechtzeitig in die Puschen, so dass keine weitere Wettfahrt stattfand.

Kurz es war ein tolles Wochenende mit viel Sonne und Wind, ein schöner Club, eine urige Unterbringung (bei Michi) und jederzeit zu empfehlen.

Gerold

Aus Fred`s Blog
Day 24 had been some Moth training in Berlin before the regatta started the next day on the Stienitzsee. Training is a bit over expressing the hour of sailing up and down and trying to foil. There was just not enough wind for me and after I had de-rigged the boat, the wind turned up a couple of knots and some other Mothies had a good evening, getting on foils from gust to gust. Saturday turned out to be a good day on this lake. The sun was out the wind allowed for some good airtime. The usual suspects at the front of the fleet of 10 Mothies. Some breakdowns as usual, this time also a broken finger. I completely spoiled my first race due to not having an idea about the start line and the course laid out. I completely misinterpreted what had been said during the skippers meeting. Some twist in my head? Everyone was long gone before I figured out how to get around this course with the very short upwind leg and the long reaches. Race 2 went better for me and in race 3 I managed to be first boat to weather and able to hold this position a long way down the course until sinking in and Sven passing me on foils. A bad jibe later and I was back in third. This had also been my final result after 5 races. The regatta was finished on the saturday and after a good barbeque we left the Stienitzsee with some good memories. Now a little more training and than see you all back in Horsens, DK at the Moth Europeans. The unofficial entry list with pics and other information assembled by Doug Culnane you can find here: http://www.moth-sailing.org/europeans/2009_dk.xml

Nachdem klar war dass Christof (mein Foilbaupartner) zum Ammersee mitkommt hab ich ihn am Freitag abgeholt und los gieng es nach Utting. Dort abends angekommen haben wir am Gelände Michi getroffen, der grad vom segeln zurück war. Gleich darauf trudelte Daniel ein. Schnell noch Boote abgeladen, in den Supermarkt und was zum grillen besorgt und dann ab zum Häuschen von Michi. Dort wurde es dann ein langer Abend, u.A. hatte Daniel jede Menge zu trinken mitgebracht. Aufgewacht sind wir erst ne Stunde vor dem Start. Zum Glück war noch wenig Wind und es wurde erst später gestartet. Leider gab es lange Gesichter denn wir waren nur zu viert. Und schon beim rausfahren musste Michi wieder zurücksegeln weil er durchs Trampolin krachte und es nicht mehr zu reparieren war. Nun waren wir zu dritt. Insgesamt wurden drei Läufe in verschiedenen Klassen gesegelt: Tornados, Motten, 18er, 14er und 49er. Es hatte meist so zwischen 1-2Bft, kurz auch mal 3Bft. Es hat nur für ein paar hundert Meter zum foilen gereicht.
Im ersten Lauf waren Anfangs die Motten eng beisammen, erst spät konnte ich mich von Daniel etwas absetzen und den Lauf gewinnen. Christof war lange auf Tuchfühlung bis ihm der Baumniederholer riss und er ne Weile schwimmen musste zum reparieren.
Im zweiten Lauf hat mich Daniel auf der Kreuz überholt und blieb auch vorne bis 200m vors Ziel. Da hat seine Konzentration nachgelassen und nach 2-3 Wenden war er überholt. Trotzdem, Respekt Daniel.
Zum dritten Lauf hatte der Wind weiter nachgelassen und Christof bewogen an Land zurückzusegeln. Vom Start weg blieb ich diesen Lauf vor Daniel der später sagte er sei noch nie bei so wenig Wind segeln gewesen (lässt auf guten Wind am Walchensee hoffen).
Endlich an Land gab es ein tolles Abendessen mit Freibier und Freispezi.
Puh, schon wieder wurde es ein sehr langer Abend.
Am Sonntag sind wir dann wieder ne halbe Stunde vor dem Start aufgewacht.
Aber es war leider kein Wind zu spühren. Am Club war erst mal Startverschiebung angesagt. Wir haben uns die Zeit vertrieben mit Segeltrimmversuchen, Beschläge ausprobieren und fachsimpeln.
Bald darauf wurde abgeschossen und die Preisverteilung abgehalten.
Wir hatten sehr viel Spass, das Häuschen von Michi ist ne echte Bereicherung mit Grillen und gemütlich zusammensitzen. Werde wiederkommen, der Eine und Andere hoffentlich auch,
Grüsse, Harald

Grömitz war super
Für die 14er war's mit 15 Booten eine saubere Schwerpunktregattta, weitere Siff - Klassen waren willkommen. Dieser waren es allerdings (noch) nur 6 Boote: 3 ICs, 2 Mustos und ich auf der Motte, ging dann per yardstick.
Hat alles gepasst! Wetter, Rennen, wenig Welle, Launching, Wettfahrtleitung, Club-Stimmung, Übernachtung,...Nur beim Duschen muss man Kompromisse machen, aber das machen wir bei Kurz-Regattawochenenden doch eh.!? Also: Supercup absolut empfehlenswert. Könnte sich zu einem Schwerpunkt im Norden mausern.
Soweit dies auf die Schnelle, Bericht für Rundbrief wird erledigt!
Also die Bitte an Jurek, den Termin für nächstes Jahr rechtzeitig mit den Partnern abzustimmen und anzukündigen!
Maritime Grüße, Jo

2009 Walchensee Moth Open
12 Motten aus 5 Nationen kamen zu den Walchensee Moth Open im Süden Deutsclands. Sie wurden mit Sonnenschein, der guten thermischen Wind bei glatter Wasserfläche erzeugte belohnt. Der Walchensee ist ein wunderschöner auf 800 Metern Höhe gelegener See und 180 Meter tief. Er ist voll klarem trinkbarem Wasser und von hohen Bergen umgeben. Der Segelclub war sehr freundlich und schaffte es bei gutem Wind zwischen Flauten und Gewittern 4 Rennen durchzuführen.

Am ersten Tag gab es in drei Rennen knappe Entscheidungen. Sven war schnell aber durch Christian und Martin herausgefordert. Martin shaffte einen Sieg in seinem wunderschön gemachten Eigenbau.

Wir teilten uns den Regattakurs mit 2 Kielbootflotten, was zu einigen interessanten Bahnmarken Rundungen führte und eine neue Taktikdimension hinzufügte oder in einigen Fällen zu spektakulären Kenterungen führte ...
Während ich mir die Eingeweide ausritt beneidete ich die bequemen Sitzgelegenheiten, die an der Seite einiger dieser Boot befestigt waren.

Der erste Renntag forderte seinen Tribut bei 3 Booten und das "Feuerwehr Fest" forderte seinen Tribut bei einigen Seglern die nach nur ein paar Stunden Schlaf etwas langsam beim Aufriggen waren. Ein wieder knappes Rennen sah Sven mit seinem 3. Sieg vor Doug der ihm hart auf den Fersen war und im Ziel nur 4 Sekunden zurück lag.

Diese experimentelle Veranstaltung am Walchensee war ein größerer Erfolg als erwartet, hoffentlich haben wir die Erlaubnis wieder zu Daniels Heimatclub zurück zu kommen.
Der Walchensee ist wie ein Mini Gardasee und die Fahrt auf jeden Fall wert, so dass ich hoffe, dass nächstes Jahr noch mehr Motten diese Veranstaltung geniesen.

Doug Culnane.

(Aus dem Englischen übersetzt von Gerold)

Ultrakurzfassung Phänomenale Landschaft, windsicheres Revier, für die Windstärke vergleichsweise ruhiges Wasser, nette Leute. Ich hatte ein Leihboot inklusive Support, dadurch war die An/Abreise aber auch die Wartung des Bootes während der Events für mich völlig stressfrei. Gut das Boot war nicht bestens in Schuss, hatte schon einige Reparaturen hinter sich, die Sensor Mimik war etwas schwergängig und der Rumpf war an einigen Stellen nicht ganz dicht aber es war für meine Ansprüche brauchbar. Durch den starken Wind waren die Bedingungen für mich meist sehr herausfordernd, so dass ich mit 10 beendeten von 15 Wettfahrten sehr zufrieden bin. Die Weltspitze hat mittlerweile ein enormes Niveau erreicht was das Bootshandling aber auch die Geschwindigkeiten auf dem Regattakurs angeht. Es ist einfach Wahnsinn, wenn man sich mit 15 - 20 kn als lahme Schnecke fühlt. Ausführlicher Bericht im Falter oder hier als PDF. Gerold

Aus Felix`s Blog
Anyhow I was the only one on Friday and after setting up my tent I went outside for a spin but only got onto foils once for 10m. It was still fun and when I went back on shore Sven just arrived and I had someone to chat to. Later Alex arrived with his uncle Frank and we had a nice evening.

The next day Harald and Manfred arrived so we were complete with 5 boats (4BR and one home built). The conditions for the first race where pretty poor but we decided to go ahead anyways with a complete lowriding race.

I screwed up my start as the ropes on my tramp ripped two minutes before start. I capsized the boat right away, took my spare rope that I always keep with me, fixed the issue and crossed the starting line a few minutes late. Harald, always really good lowriding was leading the field, tightly followed by Sven and Manfred while Alex was in fourth place. Unfortunately Harald went for the wrong buoy and thus lost his lead to Sven. My only goal was to catch up to Alex and I got closer and closer all the time. The race committee shortened the course so I had no time to lose. While Alex tried to get on foils and bore away I tried to go as high as possible. In the end I got into fourth place by about 10cm. No-one could tell who was first when crossing the line. I really got a kick out of chasing Alex.

The next race had some better conditions and I had a good start following Manfred foiling to the first buoy. On the broad reach I was chasing Alex once again and caught up to him quite fast. However I screwed up a bit, dropped down and couldn’t get up again. On the abaft course I got up on foils a few times and finally made my first foiling gybe without capsizing (I touched the water though). In the end I was in last place for this race, fourth was Harald, third was Alex, second Manfred and first Sven once again.

In the evening we used my iphone to check on the news about the world’s and were really impressed by Bora as he won both challenges. Really impressive. After something to eat and a few beer I joined the club’s summer party with Frank and had some fun.

Today started with an awesome breakfast at the club. Unfortunately there was no wind and we heard the stuff we always hear:
“you should have been here the day before the day before yesterday” and my favorite “usually it is not like this….”
Alex and I played some Frisbee and put together our tents before we finally decided not to race and packed our boats up. In the end I came in last, 4th was Alex, 3rd was Harald, 2nd Manfred and 1st Sven.

When prices were awarded the race committee made a promise to the mothies. If we come next year and if there is one single moth that hasn’t foiled during the regatta we will get a keg of beer. Hope we will find a lowrider willing to race for the event next year.

When we packed up the boats I realized once again that the moth is a development class. Everyone had a different way to transport the boat. Harald turns the whole boat upsite down and puts the wings on his car. He is always the fastest one, Manfred uses a trailer and is also really quick. Alex takes off the wingbars and puts everything in the car, Sven, the engineer he is, has special cut ropes, additional lights on the tramps and screws the trolley onto his roof racks – really sophisticated. I just use lots of ropes and straps, leave the frames on and head off.

Am Wochenende war die Regatta in Kübo.
Das Wetter war prima, aber der Wind war teilweise ziemlich mau. Sven hat vielleicht dadurch genervt die Bahn abgekürzt und Alex vor Wut sein Schiff kaputt gemacht: Schwertbolzen aus dem Rumpf gerissen, muss ihm erstmal einer nachmachen (Im Ernst, dafür kann er natürlich nichts).

In einer Wettfahrt war der Wind fast zum Durchfliegen, in einer zweiten teilweise fliegbar, das war herausfordernd. In den anderen beiden Wettfahrten war durchgängig lowriden angesagt. Das war auch herausfordernd, aber nicht so nett: durch das schöne Wetter waren viele Motorboote unterwegs.

...

Schade war, dass wir nur 4 Segler waren. Ich versteh es auch nicht. Wir haben nicht so viel Gelegenheit, auf einem offenen Seerevier zu segeln, die Erfahrung zeigt, dass das Boot bei Welle ganz anders ist, als bei flachem Wasser, warum nutzt ihr die Gelegenheit nicht? Kübo ist von Kiel, Lübeck, Hamburg, Braunschweig und Berlin gut zu erreichen. Wenn nur die Hälfte der Segler von dort gekommen wäre, hätten wir ne prima Rangliste gehabt.

Burkh

Aus Fred`s Blog
Day fiftyone and fiftytwo had been the much awaited Moth German Championship. But the sailing did not match my expectations., so to speak. It seemed that most everyone got a jump on me, sailing again faster, higher, downwind lower with perfect jibes. I was stuck in middle field or back after getting totally exhausted in the shifty and strong wind conditions. The boat did not fly easy on the Saturday and I was as unhappy, about my own abilities and understanding of the mechanics to make it working and flying high, as can be. Also in the first race I did sail the wrong course. Bloody me. On the Sunday the race course had been moved down the Kiel City Fjord into an area with more stable wind direction and strength. A long way to the race area allowed me to play with settings and at the end I got it about right. Arrived just 5 minutes to the start. Got flying, had a good upwind leg, second at the mark behind Leo and we reached to the most outer mark, which appeared to be the wrong one. NO, not again. My jibing definitely not on top of the game let me fall back behind the top 6 boats. Upwind I had good battles with Hans from Holland but the other guys whom I thought I could match were way ahead. After the first race my mast got stuck and destroyed the mast stump. A self inflicted problem due to bad preparation. I had to hit the shore. Two other Mothies joined me later. Both had broken gear due to contact with other boats. Fremdverschulden. Not their own fault. Everything is repaired by now and I look forward to this weekends Moth racing on the Lake Goldberg.

Der Bericht von Koos in seinem Blog

Jungs, ihr sein schön blöd!
Warum ist keiner gekommen?
Manfred und ich hatten am Sonnabend bei der Regatta genialen Segelwind, zwischen 10 und 15 Knoten schätze ich, und das Revier ist ja anerkannt einfach klasse: ein großer runder See, schnell ausreichend tief und mit flachem Land drumrum.

Manfred und ich sind schon um 11 raus, weil wir befürchteten, der Wind wäre am Nachmittag weg, aber nix, erst zur dritten Wettfahrt schwächelte er etwas. Und das alles bei schönstem Sonnenschein und ca. 25°C. Da wir nur zwei Motten waren, sind wir im Yardstickfeld mitgefahren und konnten mit unserer Zahl von 72 nicht wirklich was reißen, aber egal, wir hatten mehr als Spaß. Manfred ist 4. im Feld von 6 Startern geworden, ich 5. Insgesamt waren mit den Seggerlingen, den Sharpies und den Kuttern gut 20 Boote am Start.

Abends gab es dann das bekannte Lagerfeuer, die leckere Gulasch-Suppe sowie den für Städter immer wieder erstaunlichen Sternenhimmel.

Sonntags war der Wind alle, außer Sonne und Wärme war nix mehr da. Nur noch Preise für die Sieger.

Wer da nächstes Jahr nicht kommt, ist wirklich selbst schuld. Am 18./19. September 2010 ist der neue Termin (Juryk!) Am Besten jetzt schon buchen.
Kurz um die Tag- und Nachtgleiche ist übrigens auch eigentlich eine sehr windsichere Zeit...

Burkh

Abkündigung Alfsee 2009 Herbst :-(
Liebe Motties,
leider muß auch in diesem Herbst die Mottenregatta am Alfsee ausfallen.
Das ist schade; die Lage hat sich deutlich verbessert, jedoch möchte
ich keine Regatta um Gras-Untiefen herum, bzw um Grasfelder herum starten (lassen).
So dürfen wir hoffen, im nächsten Frühjahr wieder den Löffelcup
starten zu können, und ich hoffe daß es dann viele Motties mit
Sehnsucht an den Alfsee ziehen wird.
Bis dahin,
fligh high an der G.Breite
Wolfram